Китайский экспериментальный поезд на магнитной подушке T-Flight, разрабатываемый в рамках проекта hyperloop, продолжает двигаться к реализации рекордных скоростей в транспорте. Этот проект может стать очередным этапом в расширении глобального влияния Китая в области науки и инженерии. После успешных испытаний в 2023 году государственная корпорация China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) активно развивает эту высокоскоростную транспортную систему, параллельно с другими достижениями страны в области искусственного интеллекта, полупроводников, космических исследований и технологий.
С запланированной скоростью 965 км/ч T-Flight сможет превзойти даже крейсерскую скорость пассажирских самолетов. Например, поездка из Пекина в Шанхай, которая сейчас занимает шесть часов, сократится до полутора часов. Для Китая, где мегаполисы могут находиться на расстоянии более тысячи километров друг от друга, такое сокращение времени в пути станет значительным шагом в поддержании экономического роста.
Hyperloop-поезда могут сделать дальние поездки более эффективными, чем авиаперелеты, которые требуют длительных процедур безопасности и пересадок. Проект вдохновлен концепцией hyperloop, предложенной Илоном Маском в 2013 году, и сочетает технологию магнитной левитации (Маглев) с низковакуумными трубами для снижения трения и сопротивления воздуха.
В то время как западные компании, такие как Hyperloop One, прекратили свою деятельность в 2023 году, Китай продолжает масштабные испытания своей высокоскоростной системы маглев. В феврале 2024 года были проведены первые тесты на трассе длиной 2 км, где T-Flight достиг скорости 623 км/ч, превзойдя рекорд японского поезда L0 Series. В октябре 2024 года поезд впервые успешно прошел испытания в условиях низкого вакуума, подтвердив жизнеспособность полноценной системы hyperloop.
Согласно государственному телеканалу CGTN, результаты испытаний «соответствовали заданным значениям», хотя конкретные детали не раскрываются. Эксперты предполагают, что в тестах использовалось ограниченное вакуумное давление. В планах — проведение испытаний на полной скорости на трассе длиной 60 км. Если они окажутся успешными, поезд сможет достичь скорости 1000 км/ч.
Маглев-поезд использует магнитную силу для подъема над рельсами, создавая бесконтактное и практически бесшумное движение. Однако, несмотря на сравнение с «летающим поездом», технология не предполагает реального полета. Вместо этого используются две магнитные технологии: электромагнитная подвеска (EMS) и электродинамическая подвеска (EDS), которые поднимают поезд над рельсами и позволяют ему двигаться вперед с помощью переменных магнитных полей.
Несмотря на закрытие Hyperloop One, в мире продолжаются разработки аналогичных проектов. Например, американская компания Hyperloop Transportation Technologies работает над маршрутом между Абу-Даби и Аль-Айном, а канадская Transpod разрабатывает систему hyperloop в Техасе. Однако скептицизм в отношении экономической жизнеспособности и безопасности hyperloop сохраняется. Вопросы о возможной декомпрессии на сверхзвуковых скоростях и безопасности ускорения и торможения остаются открытыми.
Сможет ли Китай преодолеть оставшиеся технические и экономические препятствия, покажет, станет ли технология hyperloop глобальной транспортной революцией или останется амбициозным, но пока экспериментальным проектом.
Читайте все последние новости технологии на New-Science.ru