Судно подозревают в преднамеренном повреждении подводного кабеля между Швецией и Латвией. Характер повреждений определят только после начала ремонтных работ
Обновлено в 14:36
Швеция арестовала в Балтийском море идущее из России судно Vezhen. Его подозревают в диверсии, а именно в преднамеренном повреждении подводного кабеля между Швецией и Латвией утром 26 января.
Кабель находится на морском дне на глубине более 50 метров. Характер повреждений станет известен только после начала ремонтных работ. В повреждении кабеля подозреваются еще два судна, но об их принадлежности ничего не сообщается, западная пресса в заголовки выводит лишь тот корабль, который имеет связь с Россией. Ситуацию комментирует управляющий партнер адвокатского бюро Санкт-Петербурга «Инмарин» Кирилл Маслов:
Кирилл Маслов управляющий партнер и основатель группы «Инмарин» «Конвенция ООО по морскому праву содержит право преследования по горячим следам. Но оно не безграничное, если компетентные власти прибрежного государства действительно заверили, что есть подозрение, что судно нарушило местные законы, в том числе допустило инцидент с кабелем, они вправе преследовать, задержать, осмотреть. Но если такое задержание осуществили незаконно, то судну, судовладельцу должны быть возмещены любые причиненные убытки или ущерб в связи с таким задержанием. Поэтому это право осматривать, задерживать, действовать по горячим следам обусловлено тем, что у государства должны быть подозрения, что судно это совершило. Это право ограничено тем, что такие лица должны будут возместить ущерб, если такое сделано незаконно. Разбирательство может длиться до полугода. Думаю, здесь [трезвость] должна наступить именно действиями судовладельцев, которые не будут оставлять такие инциденты безнаказанными, требовать возмещения убытков, ущерба, причиненного простоем судна, это достаточно большие деньги. Даже остановка на несколько часов может быть связана с большими расходами, поэтому здесь для компетентных властей должно быть индикатором и мерилом возмещение убытков, причиненных таким задержанием».
Как пишет британская газета Express, после череды инцидентов с кабелями местные власти с подозрением относятся к российским судам, проходящим вблизи подводной инфраструктуры. Там заявили, что готовы к задержанию любого судна, ведущего подозрительную деятельность.
Что общего между Гарри Поттером и покемонами?
Как отличить настоящие швейцарские часы от подделки?
Где лучший кофе в мире?
В какой стране запрещено жевать жвачку?
Штраф за яблоки и другие строгости для туристов
Неожиданный сюрприз из «Киндера»Говорит Карен Степаньян, первый заместитель генерального директора по морским перевозкам компании «Совфрахт»:
Карен Степаньян первый заместитель генерального директора по морским перевозкам компании «Совфрахт» «Все европейские страны, страны НАТО, особенно Балтийского моря, обозначили свою позицию так, что будут всячески препятствовать движению не обязательно российских судов, но судов, перевозящих российские грузы, как в данном случае, судно под флагом Мальты подозревают в совершении этого повреждения. Поэтому каковы перспективы повреждения кабелей, трубопроводов — это обычная вещь в судоходстве, особенно в Юго-Восточной Азии, Малакском проливе, там аварийная отдача якорей, это все покрывается страховкой. Когда доказана вина судна, судовладельца, то страховая компания покрывает эти убытки. Поэтому, если смотреть с цивилизованной точки зрения, это не часто, но так бывает, в данном случае сложно сказать, какое будет развитие, потому что судно обследовали, никаких повреждений или следов кабеля на якорях не было обнаружено, в данном случае думаю, что пароход сегодня-завтра отпустят».
Это не первый инцидент с повреждением подводных кабелей в Балтийском море за последние месяцы. Предыдущий имел место 14 января. Причины так и не выяснены, но обвиняли Россию. При этом по итогам расследований обрывов кабелей в ноябре и декабре 2024 года пресса писала, что у западных спецслужб нет доказательств причастности России к инцидентам, а повреждения стали результатом ошибок экипажей проходящих судов.